Η Ελλάδα κατέχει τη θλιβερή πρωτιά να διαθέτει τους πιο γερασμένους στόλους οχημάτων, ιδιωτικών και επαγγελματικών, σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ωστόσο, η αξιοπιστία ενός οχήματος δεν εξαρτάται αποκλειστικά από την ηλικία του, αλλά επίσης από τον ιδιοκτήτη και τον οδηγό του. Δυστυχώς, ένα σημαντικό ποσοστό από αυτούς κάνουν λάθη που μπορεί να φαίνονται μικρές λεπτομέρειες, αλλά έχουν σοβαρές συνέπειες στη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, οδηγώντας σε βλάβες και ζημιές που επηρεάζουν αρνητικά την τσέπη τους, την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον.
Ας δούμε 10 κοινές περιπτώσεις αυτών των παραλείψεων, οι οποίες συχνά δεν γίνονται αντιληπτές, αλλά αυξάνουν σημαντικά το κόστος χρήσης και συντήρησης του οχήματος και επιταχύνουν την παλαιότητά του.
1. Στρίβουμε το τιμόνι εν στάσει στους επιτόπιους ελιγμούς και επιβαρύνουμε το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος, αντί να αφήνουμε να κυλούν λίγο οι τροχοί.
2. Ακουμπάμε συνεχώς το δεξί μας χέρι πάνω στον επιλογέα ταχυτήτων, φθείροντας το σασμάν.
3. Τεμπελιάζουμε, πατώντας ελαφρά με το αριστερό πόδι τον συμπλέκτη, ενώ κινείται το όχημα. Έτσι ‘’τρώγονται’’ γρήγορα ο δίσκος, το πλατό και τα άλλα εξαρτήματα του συμπλέκτη.
4. Δεν ακινητοποιούμε πλήρως το αυτοκίνητο, όταν βάζουμε όπισθεν, αλλά το αφήνουμε να ρολάρει προς τα εμπρός, βάζοντας σε δοκιμασία τα γρανάζια του σασμάν.
5. Παραμελούμε τα σέρβις, με αποτέλεσμα να μη λειτουργεί σωστά το μοτέρ, να καταναλώνουμε περισσότερα καύσιμα και να προκαλούνται μακροπρόθεσμα σοβαρές βλάβες στο αυτοκίνητο μας με υψηλό κόστος επισκευής.
6. Οδηγούμε συχνά με αναμμένο λαμπάκι καυσίμου ή αφήνουμε να αδειάσει το ρεζερβουάρ. Έτσι μπαίνουν κατακάθια στον κινητήρα και προκαλούν ‘’έμφραγμα’’ στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, μαζί με αρρυθμίες που μπορούν να μας αφήσουν στη μέση του δρόμου.
7. Τσιγκουνευόμαστε και δεν βάζουμε λάδια και λιπαντικά σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αλλά επιλέγουμε φθηνότερα χαμηλότερης ποιότητας, τα οποία μειώνουν τη διάρκεια ζωής των μηχανικών μερών.
8. Ακινητοποιούμε το όχημα για μεγάλο διάστημα και έτσι πέφτει η απόδοση της μπαταρίας του, ενώ φθείρεται εκτεθειμένο στον ήλιο, την υγρασία και τη βροχή, αν σταθμεύει υπαίθρια. Ειδικά τα ντιζελοκίνητα μοντέλα, που διανύουν καθημερινά μικρές αποστάσεις, πρέπει να βγαίνουν τακτικά εκτός πόλης και να οδηγηθούν σβέλτα για 20 με 30 λεπτά, ώστε να καθαρίσουν τα φίλτρα και τα μπεκ τους.
9. Γεμίζουμε το ψυγείο του αυτοκινήτου μας με καθαρό νεράκι και δεν προσθέτουμε αντιψυκτικό, που έχει και αντισκωριακές ιδιότητες, οπότε ρισκάρουμε μεγάλη ζημιά του κινητήρα στις χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα.
10. Ανεβάζουμε τις στροφές του κινητήρα, ενώ είναι ακόμη κρύος και δεν έχει φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Έτσι δεν λιπαίνεται σωστά, αναπτύσσονται τριβές στο εσωτερικό του και φθείρεται πριν την ώρα του.
πηγή: ieidiseis.gr
