Στο κοινό δόθηκε τελικά το πρωί του Σαββάτου η νέα γραμμή του μετρό Μοναστηράκι - Αιγάλεω, η οποία υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί 80.000 επιβάτες. "Η νέα γραμμή του μετρό δίνει λύσεις στο πολυετές πρόβλημα της πρόσβασης της δυτικής Αθήνας στην υπόλοιπη πρωτεύουσα", δήλωσε ο αναπληρωτής κυβερνητικός εκπρόσωπος, υποστηρίζοντας ότι το έργο ολοκληρώθηκε πολύ σύντομα και χωρίς καμία υπέρβαση του προϋπολογισμού.
Την περασμένη Πέμπτη, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κατά την επιθεώρηση του έργου, είχε δηλώσει ότι μπορεί να λειτουργήσει από την επόμενη.
Ωστόσο, η εταιρία που έχει αναλάβει τη λειτουργία της, είχε αναβάλει την παράδοσή της, επικαλούμενη τελικές δοκιμές.
Η μετακίνηση των επιβατών στη συγκεκριμένη γραμμή θα γίνεται δωρεάν μέχρι τη Δευτέρα, 28 Μαΐου.
Η απόφαση για την επίσημη λειτουργία της γραμμής λήφθηκε μόλις σε σύσκεψη που είχαν οι δύο πλευρές.
Υπενθυμίζεται ότι την Πέμπτη ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ.Σουφλιάς, ανακοίνωσε πως το έργο ολοκληρώθηκε και ότι θα έπρεπε να δοθεί από την Πέμπτη σε λειτουργία.
Ωστόσο, το υπουργείο Μεταφορών, μέσω της εποπτευόμενης ΑΜΕΛ, που είναι αρμόδια για τη λειτουργία του Μετρό, αντέτεινε ότι η γραμμή θα λειτουργήσει «αφού προηγουμένως εξασφαλισθεί ότι είναι απολύτως λειτουργικά όλα τα απαραίτητα συστήματα για την ασφαλή-ομαλή διεξαγωγή του συγκοινωνιακού έργου».
Όπως σημειώνουν Τα Νέα, ενδεικτικό της όλης κατάστασης που είχε δημιουργηθεί, ήταν το γεγονός ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ -μέσω της εταιρείας Αττικό Μετρό που είχε και την ευθύνη κατασκευής του έργου- επέμενε πως το Μετρό μπορούσε από προχθές να έχει θέσει σε λειτουργία τα δρομολόγια προς το Αιγάλεω, παρά το γεγονός ότι δεν είχε υπογραφεί ούτε το πρωτόκολλο παράδοσης του έργου από τον εργολάβο.
Εξάλλου, όπως προκύπτει και από την επίσημη αλληλογραφία μεταξύ των εταιρειών ΑΜΕΛ και Αττικό Μετρό, μέχρι το πρωί της Παρασκευής υπήρχαν ακόμα σοβαρές εκκρεμότητες που δεν επέτρεπαν την άμεση λειτουργία της γραμμής Μοναστηράκι-Αιγάλεω.
Oι βασικές εκκρεμότητες που έπαψαν να υφίστανται το βράδυ και αφορούσαν το νευραλγικής σημασίας σύστημα BMS, μέσω του οποίου ελέγχονται από το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας του Μετρό στο Σύνταγμα όλα τα συστήματα ασφαλείας στους σταθμούς και τις γραμμές.
