Η πρακτική πολλών οδηγών να μην γεμίζουν επαρκώς το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου τους μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες. Όταν η στάθμη του καυσίμου είναι χαμηλή, αυξάνονται οι πιθανότητες να μείνει το αυτοκίνητο από βενζίνη, ενώ παράλληλα επιβαρύνεται το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η αντλία καυσίμου δεν ψύχεται επαρκώς, με αποτέλεσμα να ανεβαίνει η θερμοκρασία της και να μπορεί να τραβήξει σκουπίδια που βρίσκονται στη βάση του ρεζερβουάρ.
Η αντλία καυσίμου έχει ως ρόλο να αντλεί το καύσιμο από το ντεπόζιτο και να το προωθεί προς τον κινητήρα, ώστε να φτάσει στα μπεκ. Στους πετρελαιοκινητήρες, υπάρχει και μια δεύτερη αντλία υψηλής πίεσης, η οποία πιέζει το καύσιμο πριν αυτό εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Όταν υπάρχει επαρκές καύσιμο, αυτό ψύχει την αντλία και αποτρέπει την υπερθέρμανση. Αν, ωστόσο, η στάθμη του καυσίμου είναι χαμηλή, η αντλία λειτουργεί συνεχώς, με αποτέλεσμα να υπερθερμαίνεται και τελικά να καίγεται.
Συνέπειες της κακής ψύξης της αντλίας
Η μη σωστή ψύξη της αντλίας μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά, με το κόστος επισκευής ή αντικατάστασής της να είναι αρκετά υψηλό. Επιπλέον, όταν το ντεπόζιτο είναι σχεδόν άδειο, τα μεταλλικά μέρη του εκτίθενται σε οξείδωση και διάβρωση. Σε συνδυασμό με τα υπολείμματα καυσίμου, μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά στην αντλία και στα μπεκ ψεκασμού, τα οποία ενδέχεται να μην λειτουργούν σωστά.
Για αυτούς τους λόγους, είναι σημαντικό η στάθμη του καυσίμου να διατηρείται πάνω από το 1/4 ή το 1/2 της συνολικής χωρητικότητας του ντεπόζιτου. Συνιστάται επίσης η εγκατάσταση φίλτρου καυσίμου, το οποίο θα συμβάλλει στη βελτίωση της λειτουργίας του κυκλώματος. Μια ζημιά στα μπεκ ενός κινητήρα μπορεί να κοστίσει αρκετά, ενώ η αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του κόστους τοποθέτησης, μπορεί να είναι σημαντική, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.
