Σε κατάσταση συναγερμού βρίσκονται οι συγκοινωνίες της Αθήνας, καθώς το 35% του στόλου των μπλε λεωφορείων μπαίνει σε καραντίνα μετά το νέο περιστατικό ανάφλεξης λεωφορείου το Σάββατο στην Αττική οδό. Πρόκειται για προβληματική παρτίδα συνολικά 626 οχημάτων, συμπαραγωγής της ελληνικής ΕΛΒΟ Α.Ε. και της γερμανικής Mercedes, παραγγελίας 1997 και παραλαβής 2000.
Αναμένονται αλυσιδωτές παρενέργειες και ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού τις προσεχείς εβδομάδες, με κορύφωση την εορταστική περίοδο των Χριστουγέννων, από αραιώσεις δρομολογίων σε όλες τις γραμμές, προκειμένου να γίνει έλεγχος και ανακατασκευή των προβληματικών λεωφορείων.
Το λεωφορείο, που αιφνιδίως πήρε φωτιά και καταστράφηκε ολοσχερώς το πρωί του Σαββάτου σε παράδρομο της Αττικής οδού, στο ύψος της Κάντζας, ενώ εκτελούσε δρομολόγιο από το «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς το Σύνταγμα, είναι του ίδιου τύπου και ανήκει στην ίδια παρτίδα προμήθειας οχημάτων της ΕΘΕΛ με το λεωφορείο που με τον ίδιο ακριβώς τρόπο λαμπάδιασε πριν από τρεις εβδομάδες στη λεωφόρο Σπάτων, εν ώρα δρομολογίου από την Αθήνα στην Αρτέμιδα. Από το 2000, στη συγκεκριμένη παρτίδα λεωφορείων έχουν σημειωθεί 10 πυρκαγιές, εκ των οποίων οι 8 έως το 2004 και οι 2 από το 2004 έως σήμερα και έχουν καταστραφεί ολοσχερώς 7 λεωφορεία, χωρίς -ευτυχώς- ανθρώπινα θύματα.
Με εντολή του υπουργού Μεταφορών κ. Κ. Χατζηδάκη προς το γενικό γραμματέα Μεταφορών κ. Σ. Σιμόπουλο και τη νέα διοίκηση της ΕΘΕΛ, από το Σαββατοκύριακο άρχισε η διερεύνηση των αιτίων του ατυχήματος, για την οποία θα αναζητηθεί και η συνδρομή ανεξάρτητων πραγματογνωμόνων και παράλληλα ξεκίνησε από τους τεχνικούς της εταιρίας ο πρώτος έλεγχος σε όλα τα λεωφορεία της συγκεκριμένης παρτίδας. Για την πλήρη αποκατάσταση του προβλήματος θα απαιτηθεί σε όλα, δηλαδή και στα 626 («μίντι» και αρθρωτά, 12μετρα και 18μετρα) λεωφορεία της προβληματικής παρτίδας, να τοποθετηθούν νέα ανταλλακτικά (καπάκια κινητήρων), να ελεγχθούν και να αντικατασταθούν τυχόν φθαρμένες ηλεκτρικές καλωδιώσεις, να επιδιορθωθούν διαρροές λιπαντικών και καυσίμου αλλά και να πλυθούν οι κινητήρες από πετρέλαια και λάδια, που δίνουν έναυσμα για τις αναφλέξεις.
Παράλληλα, θα θεσμοθετηθούν νέες διαδικασίες τακτικής συντήρησης και καθημερινού τεχνικού ελέγχου των λεωφορείων της συγκεκριμένης παρτίδας για να καλύπτουν άφοβα το συγκοινωνιακό έργο. Η ανακατασκευή των ευαίσθητων τμημάτων των προβληματικών λεωφορείων θα γίνει σταδιακά τις επόμενες εβδομάδες. Σημειώνεται ότι σε ανάλογη περίπτωση που είχαν διαπιστωθεί προβλήματα τροφοδοσίας και αναφλέξεων, το 2005 αποσύρθηκε και ανακατασκευάστηκε μαζικά παρτίδα 123 οχημάτων φυσικού αερίου της ΕΘΕΛ.
Σε σύνολο 2.100 οχημάτων που διαθέτει η ΕΘΕΛ, το όριο ανοχής σε απώλειες για βλάβες, συντηρήσεις κ.λπ. είναι έως 100 οχήματα ημερησίως. Ο τρόπος που θα αντιμετωπιστεί το πρόβλημα είναι μεγάλος γρίφος για τους αρμοδίους, καθώς θα πρέπει να κυκλοφορούν οχήματα της συγκεκριμένης παρτίδας μόνο με απόλυτη ασφάλεια και να αποκλειστεί νέο κρούσμα πυρκαγιάς. Ετσι αναμένονται για το επόμενο διάστημα ελλείψεις μεγάλου αριθμού οχημάτων από το συγκοινωνιακό έργο, με επιπτώσεις στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
Αργά χθες το βράδυ ολοκληρώθηκαν οι πρώτοι έλεγχοι στα αμαξοστάσια της ΕΘΕΛ στην Πέτρου Ράλλη. Από τα 206 12μετρα λεωφορεία της προβληματικής παρτίδας ελέγχθηκαν 170 και τα 15 οδηγούνται επειγόντως για ανακατασκευή.
«Πόλεμος» εταιριών
Εδώ και πέντε χρόνια, με πολλές εμπλοκές και προβλήματα, βρίσκεται σε εξέλιξη το δρομολόγιο νέων προμηθειών λεωφορείων της ΕΘΕΛ. Το 2002-2003 η διακομματική επιτροπή της Βουλής ανέπτυξε αιτιάσεις, με αποτέλεσμα ο διαγωνισμός, στον οποίο είχε μειοδοτήσει η ιταλική Breda Menarini για την προμήθεια «μίντι» και αρθρωτών λεωφορείων, να κηρυχθεί άγονος. Η επαναξιολόγηση του διαγωνισμού επέτρεψε το 2004 την προμήθεια 283 λεωφορείων ντίζελ και 123 φυσικού αερίου (παρτίδα που αποσύρθηκε για ανακατασκευή, λόγω πάλι αναφλέξεων και πυρκαγιών) από την Iribus (συμπαραγωγή της γαλλικής Renault και της ιταλικής Iveco). Οι διαγωνιστικές διαδικασίες συνεχίστηκαν για προμήθεια 200 φυσικού αερίου, 220 «μίντι» ντίζελ και 100 ντίζελ αρθρωτών οχημάτων, οι οποίες έχουν παγώσει από το 2005. Μεταξύ της πολωνικής Solaris και της γερμανικής Evobus (συμπαραγωγή Mercedes και Setra) έχει εκδηλωθεί πόλεμος ενστάσεων σε εγχώριο και ευρωπαϊκό επίπεδο και οι νέες προμήθειες λεωφορείων έχουν παγώσει.
Τα 5 κρίσιμα ερωτήματα
1 Τα δύο συμβάντα ανάφλεξης και καταστροφής αρθρωτών λεωφορείων από την πολυπληθέστερη παρτίδα λεωφορείων της ΕΘΕΛ, που σημειώθηκαν το τελευταίο διάστημα στη λεωφόρο Σπάτων και την Αττική οδό, οφείλονται μόνον σε τεχνικούς λόγους ή έχουν σχέση και με το κενό εξουσίας στις διοικήσεις των συγκοινωνιακών οργανισμών, που εξ αντικειμένου υπήρξε το συγκεκριμένο διάστημα;
2 Ποιοι σε διοικητικό και υπηρεσιακό επίπεδο της ΕΘΕΛ ευθύνονται για την παραλαβή της συγκεκριμένης προβληματικής παρτίδας και τι σχέση μπορεί να έχουν απειλές του τεχνικού κλάδου για νέες απεργίες με την ενδεχόμενη αναζήτηση ευθυνών παραλαβής και συντήρησης των συγκεκριμένων οχημάτων;
3 Γιατί σε άλλη παρτίδα 400 όμοιων λεωφορείων του 1993, η οποία είναι πλήρους κατασκευής από τη Mercedes, δεν έχει εμφανιστεί κανένα σοβαρό πρόβλημα όπως στην παρτίδα λεωφορείων της ελληνογερμανικής συμπαραγωγής ΕΛΒΟ-Mercedes;
4 Μήπως τα συχνά περιστατικά ανάφλεξης λεωφορείων αποτελούν μοχλό και πίεση για την επίσπευση νέων προμηθειών λεωφορείων, για τις οποίες γίνεται μεγάλος πόλεμος συμφερόντων σε εγχώριο και ευρωπαϊκό επίπεδο;
5 Θα καταστεί δυνατόν το 35% του στόλου της ΕΘΕΛ να ελεγχθεί και να ανακατασκευαστεί μέσα στους επόμενους 3,5 μήνες ή θα συμπέσει ο παροπλισμός λεωφορείων από το Φεβρουάριο με την 6μηνη διακοπή του δικτύου μετρό από Πεντάγωνο έως αεροδρόμιο (λόγω της κατασκευής ενδιάμεσων σταθμών) και θα έχουμε μεγάλο συγκοινωνιακό μπλακ άουτ;
ΠΗΓΗ: e-tipos
