Μια δεύτερη υπόγεια Αττική οδό στο τμήμα από Δουκίσσης Πλακεντίας ως Μεταμόρφωση, που ήδη εμφανίζει κορεσμό, καθώς και υπόγειες διεξόδους προς κρίσιμους κεντρικούς δρόμους της πρωτεύουσας, μελετούν να προτείνουν στο ΥΠΕΧΩΔΕ οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας. Τα έργα αυτά μπορούν να γίνουν με ιδιωτικά κεφάλαια και θα λειτουργούν με διόδια που θα πληρώνουν οι οδηγοί των οχημάτων.
Εισηγήσεις για την αποσυμφόρηση της Αττικής οδού, η οποία βρίσκεται ήδη στα πρόθυρα του κορεσμού, δέχεται το ΥΠΕΧΩΔΕ. Οι λύσεις που προτείνονται στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου αφορούν στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας – Μεταμόρφωσης, για την ελάφρυνση του οποίου σχεδιάζονται δύο εναλλακτικά σενάρια:
Πρώτον, υπογειοποίηση του δρόμου με δύο παράλληλα οδικά τούνελ πλάτους 12,5 μέτρων το καθένα που θα διανοιχθούν με «μετροπόντικα», κατά μήκος των 13,5 χιλιομέτρων κάτω από τις ράγες του προαστιακού, στη μεσαία νησίδα της Αττικής οδού, ώστε να δημιουργηθούν επιπλέον δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση.
Δεύτερον, καθ’ ύψος ανάπτυξη του δρόμου ώστε στο επίμαχο τμήμα ο αυτοκινητόδρομος να γίνει διώροφος με δύο ή τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση.
Η θέση του ΥΠΕΧΩΔΕ, όπως την εξέφρασε χθες στον ΕΤ ανώτατο στέλεχός του, είναι ότι «πράγματι στο συγκεκριμένο τμήμα της οδού εκδηλώνεται ήδη οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα και πρέπει να αναζητηθεί λύση». Ωστόσο το υπουργείο «περιμένει να δει πρώτα τις προτάσεις και να αποφασίσει κατά πόσον είναι υλοποιήσιμες ή όχι».
Ποιοτική έρευνα, που παραγγέλθηκε πρόσφατα για να μετρήσει τη συμπεριφορά των χρηστών της Αττικής οδού, έδειξε ότι οι οδηγοί είναι θύματα της ενιαίας χρέωσης διοδίων που ισχύει στον αυτοκινητόδρομο. Μόνο 5 στους 100 οδηγούς διανύουν περισσότερα από 35 χιλιόμετρα στην Αττική οδό, ενώ η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών διανύει με 2,7 ευρώ (2,5 ευρώ για συνδρομητές ηλεκτρονικής χρέωσης) απόσταση μόλις 16 χιλιομέτρων. Ισχνότατη μειοψηφία είναι και οι οδηγοί που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο μεταφέροντας τρία ή περισσότερα άτομα. Σε ποσοστό 70% οι οδηγοί είναι μόνοι τους στο αυτοκίνητο και κινούνται οι τέσσερις στους δέκα από και προς το χώρο της εργασίας τους, οι τρεις στους δέκα για επαγγελματικούς λόγους, οι τρεις στους δέκα για προσωπικούς λόγους και μόνον ο ένας στους δέκα για κοινωνικούς λόγους και αναψυχή. Τα στοιχεία δείχνουν, τέλος, ότι η ετήσια αύξηση της κυκλοφορίας «τρέχει» με ρυθμούς 11%, έναντι 2,5% των προβλέψεων, και ότι βρισκόμαστε ήδη στις κυκλοφοριακές συνθήκες του 2015.
πηγή: e-tipos
