Η επέκταση του δικτύου τραμ στον Πειραιά "μπαίνει πλέον σε τροχιά", ύστερα από προσπάθειες του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, του ΟΑΣΑ, της ΤΡΑΜ Α.Ε., του ΗΣΑΠ και του ΕΜΠ.
"Το τραμ είναι ένα σύγχρονο και φιλικό μέσο για το περιβάλλον, κάνει πιο ανθρώπινη τη ζωή μας", είπε ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης σε συνέντευξη τύπου που πραγματοποίησε για την παρουσίαση των τεσσάρων φάσεων επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά. Στην παρουσίαση συμμετείχε ο δήμαρχος Πειραιά, Παναγιώτης Φασούλας, αντιδήμαρχοι και αντινομάρχες του Πειραιά, καθώς επίσης και ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΜ Α.Ε. Χρήστος Αναστασόπουλος.
Βούληση της κυβέρνησης είναι να στηρίξουμε το τραμ και να καλύψουμε τα λαϊκά προάστια, υπογράμμισε, μεταξύ άλλων ο κ. Χατζηδάκης. "Η κυβέρνηση πήρε την απόφαση να επεκτείνει το τραμ για να καλύπτονται επαρκέστερα οι ανάγκες μετακίνησης των πολιτών", είπε ο υπουργός Μεταφορών και τόνισε πως το τραμ είναι ένα μέσο συμπληρωματικό και όχι ανταγωνιστικό προς το Μετρό.
Συνολικά 442 εκ. ευρώ θα κοστίσει η υλοποίηση και των τεσάρων φάσεων της επέκτασης, το συνολικό δίκτυο του τραμ θα είναι περίπου 50 χλμ (25χλμ το νέο δίκτυο και 25χλμ το παρόν), η επιβατική κίνηση θα ανέρχεται καθημερινά σε περίπου 200.000 επιβάτες (65.000 σήμερα και 135.000 νέοι επιβάτες), ο συνολικός δε στόλος της εταιρείας θα αποτελείται από 100 οχήματα τραμ.
Συγκεκριμένα, η πρώτη φάση της επέκτασης που θα ενώσει το Νέο Φάληρο με την Ακτή Ποσειδώνος, θα ξεκινήσει τον Ιούλιο του 2009 και θα ολοκληρωθεί τον Οκώβριο του 2010, θα περιλαμβάνει 12 στάσεις με 5,4χλμ μήκος διαδρομής και μέση ταχύτητα 23χλμ/ώρα (έναντι 18χλμ/ώρα ενός Ι.Χ. και 11χλμ/ώρα σε ώρα αιχμής), ενώ 35.000 υπολογίζεται να είναι οι νέοι επιβάτες. Οι εργασίες κατασκευής θα κοστίσουν 80 εκ. ευρώ, ενώ 45 εκ. ευρώ θα κοστίσει η αγορά 18 νέων οχημάτων.
Η ανάπτυξη του δικτύου τραμ στον Πειραιά προβλέπει, μεταξύ άλλων, και παράλληλα έργα ΤΡΑΜ και ΗΣΑΠ, όπως την υπογειοποίηση σταθμού του ΗΣΑΠ κοντά στο σταθμό του Φαλήρου, κατασκευή υπόγειου σταθμού μεταξύ γέφυρας Γρ. Λαμπράκη και συμβολής της Πειραιώς και Ομ. Σκυλίτση.
Επιπλέον, από το συνολικό προϋπολογισμό του έργου -το οποίο εντάσσεται στο Π.Ε.Π. Αττικής που χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ- σημαντικό ποσό θα δαπανηθεί και για τις αναγκαίες συνοδευτικές εργασίες.
Ο κ. Χατζηδάκης αναφέρθηκε και στα οφέλη που θα προκύψουν από την επέκταση του τραμ και "θα δώσουν ένα καινούριο χρώμα στον Πειραιά".
Οι εργασίες της β' φάσης του επέκτασης, από την Ακτή Ποσειδώνος μέχρι το Χατζηκυριάκειο και τη Φρεαττύδα, με 3,8χλμ μήκος γραμμής, θα ολοκληρωθούν εντός του 2013, θα κοστίσουν συνολικά 60 εκ. ευρώ (42 εκ. ευρώ για την κατασκευή της γραμμής και 18 εκ. ευρώ για την αγορά 7 οχημάτων), θα περιλαμβάνουν περίπου 10 στάσεις και σε 30.000 υπολογίζονται οι νέοι επιβάτες.
Το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ, ενώ η χρηματοδότηση των επεκτάσων των Γ' και Δ' Φάσεων αναμένεται να γίνει, είτε από Εθνικούς Πόρους, είτε από κονδύλια μέσω της Ε.Ε., είτε από Σ.Δ.Ι.Τ.
Ειδικότερα, η Γ' φάση επεκτάσεων "Ακτή Ποσειδώνος-Πλ. Καραϊσκάκη-Κερατσίνι-Κέντρο Πειραιά-Καμίνια" εκτιμάται ότι θα κοστίσει συνολικά 132 εκ. ευρώ (69 εκ. ευρώ θα διατεθούν για την κατασκευή της γραμμής, 63 εκ. ευρώ για την αγορά 25 οχημάτων τραμ, ενώ η κατασκευή νέου αμαξοστασίου θα κοστίσει 30 εκ. ευρώ).
Τέλος, η Δ' φάση, που θα επεκτείνει το δίκτυο από το Κερατσίνι στο Πέραμα, θα κοστίσει 125 εκ. ευρώ (88 εκ. ευρώ θα διατεθούν για την κατασκευή γραμμής και τα υπόλοιπα για την αγορά 15 οχημάτων τραμ).
"Το μνημόνιο συνεργασία που υπογράψαμε με το υπουργείο Μεταφορών, πριν από 1,5 χρόνο, τιμάται σε όλα τα επίπεδα" τόνισε ο κ. Φασούλας. Ο δήμαρχος του Πειραιά μίλησε για τα οφέλη που θα προκύψουν από την επέκταση και αναφέρθηκε στα κυκλοφοριακά προβλήματα που αντιμετωπίζει το Λιμάνι καθώς δεν υπάρχει σύνδεσή του με το εθνικό δίκτυο.
Εξ άλλου, ερωτηθείς σχετικά με το εάν ένας επικείμενος ανασχηματισμός θα βελτίωνε την εικόνα της κυβέρνησης, ο κ. Χατζηδάκης απάντησε ότι αυτό είναι θέμα του πρωθυπουργού.
Επιπλέον, συγκέντρωση πραγματοποιήσαν, το πρωί, σωματεία εργαζόμενων τεχνικών της Ολυμπιακής Αεροπορίας έξω από το υπουργείο Μεταφορών. Οι εργαζόμενοι διαμαρτυρήθηκαν τραγουδώντας τα κάλαντα -όπως τα τροποποίησαν οι ίδιοι- στον υπουργό.
