Στο ίδιο διάστημα, στον Νομό Αττικής καταγράφηκαν 766 θανατηφόρα τροχαία, δηλαδή, το 60% των θανατηφόρων τροχαίων έγινε στο Λεκανοπέδιο. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το 2007 έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα 1.449 άνθρωποι. «Στην πραγματικότητα, οι αριθμοί είναι πολύ μεγαλύτεροι. Όπως προκύπτει από τα συγκεντρωτικά στοιχεία που έφτασαν στην Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής από το ΕΚΑΒ ή τα κατά τόπους νοσοκομεία, οι νεκροί από τροχαία τελικά ανήλθαν σε τουλάχιστον 2.000. Αυτό συμβαίνει επειδή πολλοί από τους 1.812 σοβαρά τραυματίες, που το ίδιο το υπουργείο Δημόσιας Τάξης έδωσε ως βαριά τραυματίες από τροχαία, υπέκυψαν τελικά στα τραύματά τους», αναφέρει ο βουλευτής Β΄ Αθηνών της Ν. Δ. και ειδικός σε θέματα οδικής ασφάλειας κ. Άρης Σταθάκης.
«Σε πολλές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης λειτουργεί ένας δημόσιος φορέας ο οποίος σε συνεργασία με την αστυνομία, τα κατά τόπους νοσοκομεία, ακόμα και τα δημοτολόγια των δήμων καταγράφει με ακρίβεια τον αριθμό των νεκρών και των τραυματιών σε τροχαία δυστυχήματα. Στη χώρα μας δεν υπάρχει κάτι τέτοιο», διαπιστώνει ο βουλευτής. Οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν ότι στα τμήματα της ΠΑΘΕ που έχουν διαπλατυνθεί και έχουν τοποθετηθεί διαχωριστικά στηθαία τα δυστυχήματα έχουν μειωθεί στο ένα τέταρτο σε σχέση με πριν από δέκα χρόνια. Επιρρίπτουν δε στους οδηγούς την ευθύνη για τα τροχαία στην Αττική. «Αναζήτησα τα αίτια σε πολλά δυστυχήματα που έγιναν στην Αθήνα. Τα ευρήματα ήταν εντυπωσιακά. Το εμπλεκόμενο όχημα στις περισσότερες περιπτώσεις είχε ωριαία ταχύτητα που δεν ξεπερνούσε τα 50 χλμ.» λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Νότης Παρασκευόπουλος. «Ωστόσο, ο οδηγός είτε μιλούσε στο κινητό, είτε παραβίασε το στοπ, είτε πέρασε με κόκκινο φανάρι, είτε απλά δεν πρόσεχε. Έξι στους δέκα από όσους έχασαν την ζωή τους σε τροχαία στην Αθήνα το 2007 είχαν ηλικία κάτω των 35 ετών», συμπληρώνει.
Στις λεωφόρους της πόλης, όπως η Συγγρού και η Ποσειδώνος, ο βασικός λόγος των τροχαίων δυστυχημάτων είναι η υπερβολική ταχύτητα σε συνδυασμό με τη μέθη.
TA NEA
