Το πρώτο κύμα των αδειούχων του Ιουλίου συνοδεύτηκε από την ταλαιπωρία εκατοντάδων επιβατών του πλοίου «Νήσος Μύκονος» που παρουσίασε πρόβλημα στον καταπέλτη και έφτασε με δέκα ώρες καθυστέρηση στον Πειραιά. Το περιστατικό φέρνει πρόωρα στην επιφάνεια τα προβλήματα με τις βλάβες των πλοίων που συντηρούνται με ιμιτασιόν ανταλλακτικά, τον προγραμματισμό δρομολογίων και τις καθυστερήσεις σε αφίξεις – αναχωρήσεις σε λιμάνια με ελλιπείς υποδομές.
Η κατάσταση στην ακτοπλοΐα δείχνει να βελτιώνεται χρόνο με τον χρόνο, με την είσοδο περίπου 20 νέων υπερσύγχρονων ταχύπλοων και συμβατικών σκαφών. Ωστόσο, δεν έχουν εξαλειφθεί τα κρούσματα ταλαιπωρίας, με «πρωταγωνιστές», κυρίως τα υπερήλικα και υποσυντηρημένα πλοία που μετατρέπουν σε «οδύσσεια» τις μετακινήσεις των επιβατών από και προς τα νησιά. Πέρυσι το καλοκαίρι καταγράφηκαν τουλάχιστον 25 περιστατικά βλαβών πλοίων σε σύνολο περίπου 25.000 ακτοπλοϊκών δρομολογίων (δηλαδή αναλογία βλαβών με δρομολογίων ήταν 1 προς 1.000), παρουσιάζοντας μείωση κατά σχεδόν 50% σχέση με τις δύο προηγούμενες χρονιές (50 περιστατικά το 2005 και 45 το 2004). Κατά την περσινή θερινή περίοδο, οι βλάβες των πλοίων δεν προκάλεσαν ακυρώσεις των δρομολογίων, αλλά έφεραν πολύωρες καθυστερήσεις και ταλαιπωρία των επιβατών. Αν ακυρωθεί το δρομολόγιο, η ταλαιπωρία μετατρέπεται σε γολγοθά, καθώς οι ταξιδιώτες μένουν… αμανάτι στο λιμάνια και μπορεί να χρειαστεί να περάσουν και περισσότερες από 24 ώρες, για να προωθηθούν στον προορισμό τους με άλλα πλοία.
Η ταλαιπωρία των επιβατών δεν λείπει και στα ταξίδια με τα νέα σύγχρονης τεχνολογίας ταχύπλοα σκάφη που υπόσχονταν πως θα εκτελέσουν τα δρομολόγια στο μισό χρόνο από εκείνο των παλαιών συμβατικών πλοίων. Μάλιστα, αρκετά ταχύπλοα δυσκολεύονται να δέσουν σε λιμάνια των νησιών, όπου υπάρχουν υποτυπώδεις υποδομές. Εάν η ηλικία των πλοίων είναι το καθοριστικό κριτήριο για την ικανοποιητική εξυπηρέτηση των επιβατών τότε τα σημαντικότερα προβλήματα αναμένονται να αντιμετωπίσουν προορισμοί όπως Ανατ. Αιγαίο και Δωδεκάνησα.
«Το 80% των βλαβών στα πλοία οφείλονται στα λιμάνια», τονίζει στον ΕΤ ο πρόεδρος της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας κ. Μιχάλης Σακέλλης, ο οποίος εκτιμά ότι ξεπερνά το 1 δισεκατομμύριο ευρώ το ποσόν που έχουν επενδύσει οι ακτοπλοϊκές εταιρίες για την ανανέωση του στόλου, με περίπου 20 νέα υπερσύγχρονα ταχύπλοα και συμβατικά πλοία, ηλικίας κάτω των δέκα ετών. «Σήμερα», αναφέρει, «στις ακτοπλοϊκές μας γραμμές εκτελείται το 55% των δρομολογίων και διακινείται το 60% των επιβατών με νεότευκτα πλοία. Το ποσοστό αυτό ίσως φθάσει το 70% το 2007. Στις Κυκλάδες το 87% της κίνησης εξυπηρετείται με νεότευκτα πλοία εκ των πλέον σύγχρονων στον κόσμο στην κατηγορία τους. Στην Κρήτη το 46%, στα Δωδεκάνησα το 63% στη Χίο- Μυτιλήνη σχεδόν το 50%».
Ο κ. Σακκέλης υπογραμμίζει ότι ο ελεύθερος ανταγωνισμός λειτουργεί στην ακτοπλοϊκή αγορά. Οπως σημειώνει χαρακτηριστικά, «στις Ανατολικές Κυκλάδες δραστηριοποιούνται πέντε εταιρίες με έντεκα πλοία. Στην Κρήτη τέσσερις εταιρίες με εννέα πλοία. Στη γραμμή Ραφήνας –Κυκλάδων, έξι εταιρίες με επτά πλοία. Στην Ικαρία – Σάμο, τρεις εταιρίες με τέσσερα πλοία…».
«Λαχτάρισαν» χθες εν πλω οι 25 επιβάτες του σκάφους «Κάλυμνος Ντόλφιν», όταν εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο, ενώ έπλεε στην θαλάσσια περιοχή Ακρα Καλή Καλύμνου.
πηγή:e-tipos
