Η εποχή που η ζώνη ασφαλείας στα πίσω καθίσματα θεωρούνταν προαιρετική ή «διακοσμητική» ανήκει οριστικά στο παρελθόν. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) φέρνει αυστηρότατες κυρώσεις, βάζοντας στο στόχαστρο όχι μόνο τους επιβάτες αλλά και τους οδηγούς.
Η ζώνη στα πίσω καθίσματα δεν είναι απλώς μια τυπική υποχρέωση· είναι το μέσο που αποτρέπει την εκτόξευση των επιβατών προς το παρμπρίζ ή πάνω στον οδηγό σε περίπτωση σύγκρουσης.
Τα νέα πρόστιμα και οι ποινές
Σύμφωνα με τις πρόσφατες διατάξεις:
- Πρόστιμο: Από 100 έως 150 ευρώ για κάθε επιβάτη που δεν φοράει ζώνη.
- Ευθύνη οδηγού: Ο οδηγός επιβαρύνεται με επιπλέον 40 ευρώ για κάθε παράβαση επιβάτη στο όχημά του.
- Διοικητικές κυρώσεις: Προβλέπεται η αφαίρεση της άδειας οδήγησης, γεγονός που καθιστά την παράβαση εξαιρετικά σοβαρή.
- Παιδιά: Η χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης (παιδικά καθίσματα) παραμένει υποχρεωτική, με την ευθύνη να βαραίνει αποκλειστικά τον οδηγό ή τον συνοδό.
Η «χρηστική» γωνία: Τι πρέπει να γνωρίζετε
- Ο έλεγχος: Η Τροχαία έχει εντολή για εντατικοποίηση των ελέγχων, ειδικά σε οχήματα που μεταφέρουν πολλά άτομα ή οικογένειες.
- Η φυσική της σύγκρουσης: Με ταχύτητα μόλις 50 χλμ/ώρα, ένας επιβάτης 80 κιλών που δεν φοράει ζώνη, «εκτοξεύεται» με δύναμη που ισοδυναμεί με βάρος αρκετών τόνων.
- Ασφαλιστικές καλύψεις: Σε περίπτωση ατυχήματος, η μη χρήση ζώνης από τους πίσω επιβάτες μπορεί να δώσει πάτημα στις ασφαλιστικές εταιρείες για μείωση ή άρνηση καταβολής αποζημίωσης.
Η κριτική: Ενώ η αυστηροποίηση των προστίμων παρουσιάζεται ως μέτρο σωτηρίας, η κοινωνία αναρωτιέται: Είναι η οδική ασφάλεια ο στόχος ή η πλήρωση των δημόσιων ταμείων; Όταν οι δρόμοι παραμένουν σε άθλια κατάσταση και ο φωτισμός είναι ανύπαρκτος, το να εξαντλείται η αυστηρότητα του κράτους στα 150 ευρώ για μια ζώνη φαντάζει περισσότερο ως φοροεισπρακτικό εργαλείο παρά ως μέριμνα για τη ζωή των πολιτών.
Διαβάστε ακόμα: Θρίλερ με τη 16χρονη Λόρα: Missing Alert και στη Γερμανία – Το «κόλπο» με το διαβατήριο της μητέρας της
