Την αντίθεσή του στην κυκλοφοριακή μελέτη της Ερμούπολης εκφράζει ο Σύλλογος Μελετητών Μηχανικών Νομού Κυκλάδων με ομόφωνη απόφασή του. Οπως υποστηρίζουν «δεν λαμβάνεται υπόψη ο παραδοσιακός χαρακτήρας της πόλης και οι ιδιαιτερότητές της». Οι ίδιοι εκτιμούν ότι η μελέτη που συνέταξε ο συγκοινωνιολόγος Ευάγγελος Καρεκλάς δίνει προτεραιότητα στο όχημα και όχι στον άνθρωπο, στερείται οράματος, φιλοσοφίας και νεωτεριστικής έμπνευσης.
«Λύσεις» όπως η διαμόρφωση κυκλικού κόμβου (με συμπεριφορά βρόχου) στην είσοδο του λιμένα, η αμφίδρομη λειτουργία της παραλιακής οδού Ακτής Π. Ράλλη καθ' όλο το μήκος της (έως την πλατεία Κανάρη) και κυρίως η εκτός κλίμακας προτεινόμενη διαμόρφωση κυκλικού κόμβου στη διασταύρωση των οδών Ακτή Π. Ράλλη και Ελ. Βενιζέλου, είναι χαρακτηριστικά παραδείγματα μιας ανεπίκαιρης, άτολμης και «κατά παραγγελίαν» μελέτης. Ο μελετητής προσπαθεί με διαχειριστικά κυρίως μέτρα να δώσει λύσεις σε σημαντικά προβλήματα. Αντιμετωπίζεται η πόλη μας και σε αυτή τη μελέτη (σημαντικό τμήμα της οποίας με την Υ.Α. ΥΠΠΟ / ΔΝΣΑΚ/ 45448/1271/06 ΦΕΚ 930/Β/2006 χαρακτηρίστηκε ιστορικός τόπος), σαν μια οιαδήποτε μη παραλιακή, μη ιστορική, επαρχιακή πόλη», μας λέει ο Γιώργος Ευριπιώτης, αρχιτέκνων μηχανικός πολεοδόμος, πρόεδρος του Συλλόγου Μηχανικών.
Ο Σύλλογος υποστηρίζει ότι «ο άνθρωπος, η πόλη και το λιμάνι είναι απόντες, ενώ πρωταγωνιστούν τα οχήματα».
«Ενας σχέδιασμος, που δεν επιλύει τα υπάρχοντα προβλήματα και δεν προετοιμάζει την αντιμετώπιση μελλοντικών κυκλοφοριακών αναγκών, ασφαλώς και δεν πρέπει να εφαρμοστεί, αν το αιτούμενο είναι η διάσωση της μοναδικότητας της φυσιογνωμίας της Ερμούπολης, η ουσιαστική πρόοδος και η ποιότητα ζωής. Εν κατακλείδι συμπαριστάμεθα στην ειλικρινή προσπάθεια του Δήμου Ερμούπολης για την επίλυση του κυκλοφοριακού, αλλά είναι αδύνατον να συναινέσουμε σε μια μελέτη που στοχεύει στα συμπτώματα και όχι στα αίτια του προβλήματος» προσθέτει ο Μηνάς Μπουγιούρης, πολιτικός μηχανικός και αναπληρωτής γενικός γραμματέας του Συλλόγου.
«Ισχύει το ακριβώς αντίθετο» είναι η άποψη του Ευάγγελου Καρεκλά. «Οι πόλεις στα νησιά έχουν σχεδιαστεί και αναπτυχθεί περιμετρικά του εκάστοτε λιμανιού που αποτελεί τη βασική πύλη εισόδου και εξόδου. Εμείς λειτουργήσαμε στη λογική, οι πεζοί να μετακινούνται καλύτερα, έχουμε πάει στη λογική των πεζόδρομων, διαπλατύναμε τα πεζοδρόμια επεκτείναμε την ελεγχόμενη στάθμευση, ακόμη και στο "Νησάκι" στην άκρη της πόλης. Το οδικό δίκτυο κάθε νησιού λειτουργεί ακτινικά σε σχέση με την πρωτεύουσα με αποτέλεσμα όταν κάποιος θέλει να κινηθεί από νότια στα βόρεια να διέρχεται από το κέντρο. Αυτό που πρέπει να γίνει σταδιακά σε όλα τα νησιά είναι να μετακινηθούν τα λιμάνια, με νέες υποδομές εκτός των πόλεων, σε μια κοντινή απόσταση 5 χιλιομέτρων μακριά από τις πόλεις».
Ο δήμαρχος Ερμούπολης Γιάννης Δεκαβάλλας τονίζει ότι η συγκεκριμένη μελέτη για το κυκλοφοριακό αποτελεί ένα σημαντικό βήμα. «Ο κάθε φορέας και οι μελετητές εκφράζουν τις απόψεις τους. Είχαμε κάνει δημόσια διαβούλευση για το θέμα και δεν υπήρχαν αντιδράσεις. Τώρα άλλαξε ο πρόεδρος και η στάση του Συλλόγου είναι διαφορετική. Πιστεύω πως είμαστε στο σωστό δρόμο. Δεν μπορεί να αλλάζουμε πορεία κάθε λίγο και λιγάκι».
Ο Σύλλογος υποστηρίζει ότι «ο άνθρωπος, η πόλη και το λιμάνι είναι απόντες, ενώ πρωταγωνιστούν τα οχήματα».
«Ενας σχέδιασμος, που δεν επιλύει τα υπάρχοντα προβλήματα και δεν προετοιμάζει την αντιμετώπιση μελλοντικών κυκλοφοριακών αναγκών, ασφαλώς και δεν πρέπει να εφαρμοστεί, αν το αιτούμενο είναι η διάσωση της μοναδικότητας της φυσιογνωμίας της Ερμούπολης, η ουσιαστική πρόοδος και η ποιότητα ζωής. Εν κατακλείδι συμπαριστάμεθα στην ειλικρινή προσπάθεια του Δήμου Ερμούπολης για την επίλυση του κυκλοφοριακού, αλλά είναι αδύνατον να συναινέσουμε σε μια μελέτη που στοχεύει στα συμπτώματα και όχι στα αίτια του προβλήματος» προσθέτει ο Μηνάς Μπουγιούρης, πολιτικός μηχανικός και αναπληρωτής γενικός γραμματέας του Συλλόγου.
«Ισχύει το ακριβώς αντίθετο» είναι η άποψη του Ευάγγελου Καρεκλά. «Οι πόλεις στα νησιά έχουν σχεδιαστεί και αναπτυχθεί περιμετρικά του εκάστοτε λιμανιού που αποτελεί τη βασική πύλη εισόδου και εξόδου. Εμείς λειτουργήσαμε στη λογική, οι πεζοί να μετακινούνται καλύτερα, έχουμε πάει στη λογική των πεζόδρομων, διαπλατύναμε τα πεζοδρόμια επεκτείναμε την ελεγχόμενη στάθμευση, ακόμη και στο "Νησάκι" στην άκρη της πόλης. Το οδικό δίκτυο κάθε νησιού λειτουργεί ακτινικά σε σχέση με την πρωτεύουσα με αποτέλεσμα όταν κάποιος θέλει να κινηθεί από νότια στα βόρεια να διέρχεται από το κέντρο. Αυτό που πρέπει να γίνει σταδιακά σε όλα τα νησιά είναι να μετακινηθούν τα λιμάνια, με νέες υποδομές εκτός των πόλεων, σε μια κοντινή απόσταση 5 χιλιομέτρων μακριά από τις πόλεις».
Ο δήμαρχος Ερμούπολης Γιάννης Δεκαβάλλας τονίζει ότι η συγκεκριμένη μελέτη για το κυκλοφοριακό αποτελεί ένα σημαντικό βήμα. «Ο κάθε φορέας και οι μελετητές εκφράζουν τις απόψεις τους. Είχαμε κάνει δημόσια διαβούλευση για το θέμα και δεν υπήρχαν αντιδράσεις. Τώρα άλλαξε ο πρόεδρος και η στάση του Συλλόγου είναι διαφορετική. Πιστεύω πως είμαστε στο σωστό δρόμο. Δεν μπορεί να αλλάζουμε πορεία κάθε λίγο και λιγάκι».
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ