Μετά από 105 χρόνια ιστορίας, το ιταλικό εργοστάσιο της Moto Guzzi βρίσκεται στην τελική ευθεία για την παρουσίαση μιας νέας μοτοσικλέτας, η οποία φέρει μια σημαντική καινοτομία. Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της φίρμας που θα διαθέτει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για την εταιρεία. Η κίνηση αυτή αποτελεί μέρος μιας στρατηγικής εισόδου στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίων κυβικών.
Η ιστορική αλλαγή στη φιλοσοφία της Moto Guzzi
Η Moto Guzzi, γνωστή για την προσήλωσή της σε συγκεκριμένες τεχνικές επιλογές, ετοιμάζεται να ανατρέψει μια παράδοση αιώνων. Μέχρι σήμερα, οι προηγούμενες απόπειρες της θρυλικής φίρμας του αετού στην κατηγορία των 500 κυβικών, όπως τα μοντέλα V50 και το ιδιαίτερα επιτυχημένο V50 Monza, βασίζονταν σε δικύλινδρους κινητήρες με εγκάρσια διάταξη. Αυτά τα μοντέλα είχαν αποσυρθεί από τη γκάμα της εταιρείας πριν από περίπου τέσσερις δεκαετίες.
Η νέα αυτή προσπάθεια εγκαταλείπει την κλασική πλέον V2 διάταξη, η οποία χαρακτηρίζει όλα τα σύγχρονα μοντέλα της Moto Guzzi. Αντιθέτως, το επερχόμενο «The Trip 500» υιοθετεί τη σύγχρονη τάση των εν σειρά τοποθετημένων κυλίνδρων, μια επιλογή που αναμένεται να προκαλέσει ποικίλες αντιδράσεις στους λάτρεις της μάρκας.
Η επιρροή του ομίλου Piaggio και οι κοινές πλατφόρμες
Η διαφοροποίηση της σημερινής κατάστασης για τη φίρμα από το Μαντέλο ντελ Λάριο, σε σύγκριση με το παρελθόν, έγκειται στο ιδιοκτησιακό καθεστώς. Από το 2004, η Moto Guzzi έχει περάσει στον έλεγχο του ομίλου της Piaggio. Αυτή η εξαγορά έχει προσφέρει στην εταιρεία σημαντική οικονομική ευρωστία, καθώς και τη δυνατότητα να αξιοποιεί κοινές πλατφόρμες με άλλα brands του ομίλου, όπως η Aprilia.
Σύμφωνα με τις «κατασκοπευτικές» φωτογραφίες που έχουν κυκλοφορήσει στο διαδίκτυο, το νέο μοντέλο παρουσιάζεται ως μια μοτοσικλέτα modern classic. Το σημαντικότερο είναι ότι χρησιμοποιεί τον κινητήρα που συναντάμε ήδη στα μοντέλα Tuono και RS 457 της Aprilia, αξιοποιώντας έτσι τις συνέργειες εντός του ομίλου.
Σχεδιασμός και τεχνικά χαρακτηριστικά του «The Trip 500»
Παρόλο που ο κινητήρας προέρχεται από την Aprilia, ο δανεισμός εξαρτημάτων περιορίζεται σε αυτόν, καθώς και σε ορισμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα και τα φρένα. Όλα τα υπόλοιπα στοιχεία του «The Trip 500» διατηρούν την ξεκάθαρη ταυτότητα της Moto Guzzi. Η σχεδίαση του πρωτοτύπου που έχει γίνει γνωστή, εμφανίζει στοιχεία που συνδυάζουν χαρακτηριστικά από τα δημοφιλή μοντέλα V7 και V100 Mandello.
Ανάμεσα στα τεχνικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν στο επερχόμενο μοντέλο, συγκαταλέγεται η τελική μετάδοση με αλυσίδα, μια επιλογή που θεωρείται «μίνι επανάσταση» για την εταιρεία, δεδομένης της παραδοσιακής της προσήλωσης σε άλλες λύσεις. Επίσης, η μοτοσικλέτα θα διαθέτει μονό αμορτισέρ, το οποίο είναι τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά του ευμεγέθους αλουμινένιου ψαλιδιού, προσδίδοντας μια ξεχωριστή αισθητική και λειτουργικότητα.
Η στρατηγική είσοδος στην κατηγορία των 500 κυβικών
Η Piaggio έχει ήδη προχωρήσει στην κατοχύρωση του ονόματος «The Trip 500» πριν από περίπου δύο μήνες, μια ενέργεια που υποδηλώνει την έναρξη ενός νέου «ταξιδιού» στην μακρά ιστορία της Moto Guzzi. Η στρατηγική αυτή κίνηση κρίνεται από πολλούς ως απολύτως λογική, καθώς η τρέχουσα γκάμα των μοντέλων της Moto Guzzi επικεντρώνεται σε μοτοσικλέτες με κυβισμό 850 κ.εκ. και άνω, με αποτέλεσμα να χάνονται σημαντικές πωλήσεις σε άλλα τμήματα της αγοράς.
Τα τελευταία χρόνια, η κατηγορία των 500 κυβικών έχει γνωρίσει μεγάλη άνθηση, με πολλούς κατασκευαστές να παρουσιάζουν αντίστοιχα μοντέλα και τις πωλήσεις τους να αυξάνονται σε κάθε γωνιά του πλανήτη. Η είσοδος των Ιταλών σε αυτή την κερδοφόρα κατηγορία αναμένεται να αποφέρει σημαντικά έσοδα, τα οποία εκτιμάται ότι θα είναι ικανά να αντισταθμίσουν τυχόν γκρίνιες και διαμαρτυρίες από τους πιο παραδοσιακούς φίλους της μάρκας.
Οι αναμενόμενες αντιδράσεις και οι μελλοντικές εκδόσεις
Δεν είναι απίθανο οι σκληροπυρηνικοί «Γκουτσίστι» να εκφράσουν τη δυσαρέσκειά τους, κατηγορώντας το εργοστάσιο για «προδοσία» λόγω της εγκατάλειψης παραδοσιακών στοιχείων. Μια παρόμοια κατάσταση είχε παρατηρηθεί και στην περίπτωση της Ducati, όταν το πρόσφατο μοντέλο Monster κατήργησε τόσο το πλαίσιο χωροδικτύωμα όσο και το δεσμοδρομικό σύστημα στις βαλβίδες, προκαλώντας έντονες συζητήσεις στην κοινότητα των μοτοσικλετιστών.
Εκτός από το «The Trip 500», υπάρχει η πρόβλεψη ότι θα ακολουθήσουν και άλλες εκδόσεις της Moto Guzzi, οι οποίες θα χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα των 457 κυβικών και 48 ίππων. Περισσότερες και λεπτομερέστερες πληροφορίες σχετικά με το νέο μοντέλο και τα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας αναμένονται σε περίπου δύο μήνες, όταν και θα πραγματοποιηθεί η έκθεση του Μιλάνου.
Με πληροφορίες από: Gazzetta