Η πίστα του Madring στη Μαδρίτη αναμένεται να υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις ενόψει του Grand Prix Ισπανίας του 2027. Η απόφαση αυτή έρχεται έπειτα από το φετινό αγωνιστικό φιάσκο, καθώς η πρώτη εμφάνιση της Formula 1 στην πίστα του Madring το 2026 ανέδειξε προβλήματα στο θέαμα. Οι διοργανωτές έχουν ήδη λάβει συστάσεις από τη FIA για τις απαραίτητες παρεμβάσεις στη διαδρομή.
Το αγωνιστικό φιάσκο του 2026
Η διαδρομή των 5,4 χιλιομέτρων του Madring, αν και εντυπωσίασε στις κατατακτήριες δοκιμές του 2026, προσέφερε τον χειρότερο αγώνα της χρονιάς από πλευράς θεάματος την Κυριακή. Το πρόβλημα δεν περιορίστηκε αποκλειστικά στο Grand Prix της Formula 1. Η ίδια εικόνα παρατηρήθηκε και στους αγώνες της Formula 2 και της Formula 3, γεγονός που υποδεικνύει ότι η έλλειψη μαχών δεν οφειλόταν μόνο στις ιδιαιτερότητες των σύγχρονων μονοθεσίων της Formula 1.
Οι συστάσεις της FIA και το 10ετές συμβόλαιο
Οι διοργανωτές της πίστας, οι οποίοι έχουν υπογράψει 10ετές συμβόλαιο με την FOM, αναγνώρισαν την ανάγκη για παρεμβάσεις. Έχουν ήδη λάβει συγκεκριμένες συστάσεις από τη FIA σχετικά με τις αλλαγές που πρέπει να γίνουν. Αυτές οι αλλαγές θα εξεταστούν και θα εφαρμοστούν ενόψει του αγώνα του 2027.
Ο διευθύνων σύμβουλος της διοργάνωσης, Λουίς Γκαρθία Αμπάντ, επιβεβαίωσε ότι η FIA έχει υποδείξει την κατεύθυνση των τροποποιήσεων. «Η FIA καθόρισε ξεκάθαρα τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να βελτιωθεί η χάραξη», δήλωσε ο κ. Αμπάντ. Πρόσθεσε επίσης ότι «Είμαστε ανοικτοί σε αλλαγές, καθώς θα πρέπει να εγκαταστήσουμε ξανά την πίστα για την επόμενη χρονιά».
Προβλήματα στις προσπεράσεις και η στροφή 5
Η βασική ευκαιρία για προσπέρασμα στην πίστα υποτίθεται ότι θα βρισκόταν στο chicane της στροφής 5, το οποίο ακολουθεί τη μεγαλύτερη ευθεία της διαδρομής. Ωστόσο, η διαμόρφωση της εισόδου σε αυτό το σημείο απαιτεί από τους οδηγούς να φρενάρουν και να στρίβουν ταυτόχρονα. Αυτό περιόριζε σημαντικά τις διαθέσιμες αγωνιστικές γραμμές, καθιστώντας δύσκολη την πραγματοποίηση επιθετικών κινήσεων.
Με το προπορευόμενο μονοθέσιο να μπορεί εύκολα να καλύψει την εσωτερική γραμμή, ο επιτιθέμενος δεν είχε τον απαραίτητο χώρο για να κάνει κίνηση χωρίς να αναλάβει υπερβολικό ρίσκο. Οι οδηγοί εξέφρασαν τη δυσαρέσκειά τους για αυτό το ζήτημα ήδη από την Παρασκευή του αγώνα.
Το ζήτημα του pit lane και οι στρατηγικές
Ένα επιπλέον πρόβλημα που εντοπίστηκε στην πίστα του Madring ήταν το μεγάλο μήκος του pit lane. Η σημαντική απώλεια χρόνου που συνεπαγόταν μία στάση στα pits απέτρεψε τις ομάδες από την εφαρμογή διαφορετικών στρατηγικών κατά τη διάρκεια του αγώνα. Αυτό περιόρισε ακόμη περισσότερο τις πιθανότητες για ανακατατάξεις και ενδιαφέρουσες εξελίξεις στην πίστα.
Οι προτάσεις του Λάντο Νόρις
Ο οδηγός της McLaren, Λάντο Νόρις, ήταν σαφής στην κριτική του για την πίστα. Τόνισε ότι η διαδρομή μπορεί να λειτουργεί καλά σε έναν γρήγορο γύρο για τις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά όχι σε συνθήκες αγώνα. Ο Νόρις πρότεινε συγκεκριμένες αλλαγές για τη βελτίωση του θεάματος.
Η πρόταση του Βρετανού οδηγού περιλαμβάνει μία πλατύτερη είσοδο στη στροφή 20 και μία μεγάλη φουρκέτα, ακολουθώντας τα πρότυπα των στροφών 1 και 10 της πίστας του Όστιν. Μία τέτοια διαμόρφωση, σύμφωνα με τον Νόρις, θα δημιουργούσε ισχυρότερο φρενάρισμα και περισσότερες διαθέσιμες γραμμές, επιτρέποντας στα μονοθέσια να κινούνται δίπλα-δίπλα. Ο ίδιος δήλωσε χαρακτηριστικά: «Για εμένα, δεν είναι μία καλή αγωνιστική πίστα. Είναι εξαιρετική για τις κατατακτήριες, αλλά μία ευθεία από τη στροφή 17 μέχρι τη στροφή 20 θα βοηθούσε. Το γεγονός ότι πρέπει να στρίβεις και να φρενάρεις ταυτόχρονα ουσιαστικά ακυρώνει ολόκληρη την έννοια του αγώνα».
Με πληροφορίες από: Gazzetta