Κρίση την Τoyota: Ελάττωμα στο πεντάλ γκαζιού

Κρίση χωρίς προηγούμενο αντιμετωπίζει η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου, η ιαπωνική Τoyota. Ο πρόεδρός της, ο Ακίο Τογιόντα, ζήτησε το Σάββατο συγγνώμη επειδή η εταιρεία υποχρεώθηκε να ανακαλέσει 6 εκατ. οχήματα στις ΗΠΑ και 1,8 εκατ. στην Ευρώπη.

Θεωρούνταν πρότυπο αξιοπιστίας, όμως η εταιρεία βρέθηκε ξαφνικά σε πολύ δύσκολη θέση εξαιτίας ενός ελαττωματικού πεντάλ γκαζιού. Σε ορισμένα μοντέλα, που έχουν παραχθεί από τον Φεβρουάριο του 2005 έως τις 5 Ιανουαρίου του 2010, ένα εξάρτημα μπορεί να παραμορφωθεί και να εμποδίσει το πεντάλ του γκαζιού, είτε να πατηθεί είτε να επανέλθει στη θέση του. Στη δεύτερη περίπτωση, το αυτοκίνητο επιταχύνει ανεξέλεγκτα. Σύμφωνα με μια αμερικανική οργάνωση καταναλωτών (Safety Research & Strategies), έχουν καταγραφεί 2.274 τέτοιες περιπτώσεις ακούσιας επιτάχυνσης, που έχουν οδηγήσει σε 275 ατυχήματα και 18 θανάτουςπάντως η Τoyota δεν επιβεβαίωσε τους αριθμούς αυτούς. Στις ΗΠΑ, η ιαπωνική εταιρεία αντιμετωπίζει επίσης άλλο ένα πρόβλημα που συνδέεται με τα ταπέτα δαπέδου, στα οποία υπάρχουν υποψίες ότι μπορεί να σφηνώσει το πεντάλ. Στις 28 Αυγούστου 2009, τέσσερις άνθρωποι βρήκαν το θάνατο σ΄ ένα Lexus ΕS350 από το πρόβλημα αυτό. Η εταιρεία ανέλαβε πλήρως την ευθύνη για το πρόβλημα με το πεντάλ γκαζιού, επισημαίνοντας πάντως πως οφείλεται στο εξάρτημα που κατασκευάζει ένας προμηθευτής της στην Τσεχία. «Είμαστε συντετριμμένοι για την ταλαιπωρία που προκαλούμε στους πελάτες μας», δήλωσε ο πρόεδρος του ιαπωνικού ομίλου Ακίο Τογιόντα. Στην Ιαπωνία, η υπόθεση έφτασε μέχρι την κυβέρνηση. «Το εύρος της ανάκλησης είναι τεράστιο», εξέφρασε την ανησυχία του ο Μασαγιούκι Ναοσίμα, ο υπουργός Εμπορίου. «Η κατάσταση είναι σοβαρή», πρόσθεσε.

Το πρακτορείο Ασοσιέιτεντ Πρες μετέδωσε χθες επικαλούμενο αντιπροσώπους της Τoyota στο Ντιτρόιτ πως η εταιρεία θα ανακοινώσει σήμερα το πρωί τον τρόπο με τον οποίο θα διορθώσει το πρόβλημα. Πάντως οι αντιπρόσωποι της Τoyota στις ΗΠΑ, όπου τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι αυτόματα, γεγονός που καθιστά πιο επικίνδυνο το πρόβλημα (αφού ο οδηγός δεν μπορεί να πατήσει τον συμπλέκτη για να απομονώσει τον κινητήρα), έλεγαν τις προηγούμενες ημέρες σε πελάτες τους που επικοινωνούσαν ανήσυχοι μαζί τους πως, «αν αισθανθείτε ότι το πεντάλ του γκαζιού δεν επανέρχεται φυσιολογικά όταν παύετε να το πατάτε, μπορείτε να ελέγξετε το όχημά σας πατώντας δυνατά και με τα δύο πόδια και συνεχώς το φρένο».

Η κρίση που διέρχεται η Τoyota, η οποία εκθρόνισε την General Μotors από τη θέση της πρώτης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο με λάβαρο την ποιότητα και την αξιοπιστία, προβλέπεται ότι θα της κοστίσει πολύ ακριβά. Το κόστος της ανάκλησης υπολογίζεται σε 900 εκατ. δολάρια (647 εκατ. ευρώ). Οι απώλειες από την προσωρινή διακοπή της παραγωγής των οκτώ μοντέλων σε πέντε εργοστάσιά της θα φτάνουν τα 155 εκατ. δολάρια την εβδομάδα. Το κόστος από τη διακοπή της παραγωγής θα πλησιάσει τα 500 εκατ. δολάρια, σύμφωνα με την Ντόιτσε Μπανκ. Όλα αυτά θα επιβαρύνουν ακόμη περισσότερο τα οικονομικά αποτελέσματα της Τoyota.


ΑΓΝΩΣΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΗ ο αριθμός των μοντέλων της Τoyota που κυκλοφορούν στη χώρα μας και θα κληθούν στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της εταιρείας για έλεγχο του πεντάλ του γκαζιού τους. Η ταυτοποίησή τους θα γίνει τις επόμενες ημέρες από την Τoyota Ευρώπης με βάση τους αριθμούς των πλαισίων τους και ακολούθως θα ενημερώσει η Τoyota Ελλάς με επιστολή τούς κατόχους των συγκεκριμένων αυτοκινήτων.

Η ανάκληση πραγματοποιείται επειδή υπάρχει πιθανότητα να κολλήσει το πατημένο γκάζι ή να αργήσει να επανέλθει στην αρχική θέση του.

Το συγκεκριμένο φαινόμενο οφείλεται στην προοδευτική φθορά του μηχανισμού του γκαζιού σε συνδυασμό με ορισμένες άλλες προϋποθέσεις, όπως π.χ. υγρασία και σκόνη, με αποτέλεσμα να σκληραίνει το πεντάλ του γκαζιού, να αργεί η επαναφορά του ή- σε ακραίες περιπτώσεις- να μένει πατημένο.

Η ελληνική αντιπροσωπεία τονίζει ότι κατά την ανάκληση προβλέπεται προληπτικός έλεγχος της λειτουργίας του πεντάλ και δεν πρόκειται να γίνει κάποια αντικατάσταση εξαρτημάτων, παρά μόνον εφόσον προκύψουν προβλήματα. Σύμφωνα με την Τoyota Ελλάς δεν έχουν καταγραφεί μέχρι σήμερα από τους πελάτες της περιστατικά δυσλειτουργίας του πεντάλ του γκαζιού. Εξάλλου δεν θα διακοπεί στην Ευρώπη η παραγωγή αυτοκινήτων, αφού χρησιμοποιούνται ήδη βελτιωμένα υλικά και εξαρτήματα, τα οποία αποκλείουν την πιθανότητα εμφάνισης του συγκεκριμένου προβλήματος.

Θολό είναι ακόμη το τοπίο και όσον αφορά την ανάκληση μοντέλων Ρeugeot 107 και Citroen C1 στη χώρα μας, τα οποία παρουσιάζουν επίσης πρόβλημα με το πεντάλ του γκαζιού. Οι ελληνικές αντιπροσωπείες θα ενημερωθούν το αμέσως επόμενο διάστημα από τα εργοστάσια για τους αριθμούς πλαισίων των αυτοκινήτων, που πρέπει να επανελεγχθούν στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία τους. Τα δύο γαλλικά μίνι είναι ουσιαστικά ταυτόσημα με το Τoyota Αygo και κατασκευάζονται σε κοινή μονάδα παραγωγής στο Κολίν της Τσεχίας.